顶风跨海元宵节加速制造

　　2月15日，长沙湾矮塔斜拉桥结束斜拉索的二次调索，保证海丰梁场的运梁车及架桥机经过长沙湾主跨；跨深汕西高速大桥拱塔斜拉索正在张拉中……2月15日，元宵节，在中铁十二局集团承建的新建广州(新塘)至汕尾铁路站前工程7标项目管段，项目部及所属3个分部180名处理人员，350名作业工人奋战一线，顶风跨海，加速重难点工程施工。

　　广汕铁路于2019年3月28日开工，工期4年，估计2023年上半年建成通车，届时，汕尾到广州新塘站只需40分钟，对加速珠三角区域和粤东区域的对接翻开起到引擎作用。中铁十二局集团承建的广汕铁路7标跨过汕尾市海丰县、汕尾市城区，造价26.56亿元，正线长28.661公里，桥隧比别离达73.2%和18.7%，有长沙湾特大桥、跨深西高速大桥、横岭山地道、汕尾站改等重难点工程，合同工期48个月。项目上场以来，承认质量创优方针为“鲁班奖”，科技创优方针为“詹天佑奖”，优化资源装备，推行规范化施工，强化科技立异。打败旱季、劲风等气候影响，结束地道贯穿、主桥合龙等节点方针，同步保证既有线施工安全受控。业主在该标段组织了全线规范化现场制造观摩会，同享了长沙湾特大桥、跨深西高速大桥制造阅历。

　　“主桥的二次调索要到位，明日顺畅经过梁车！”该项目总工程师徐步齐叮咛处理人员。长沙湾特大桥为全线操控性工程，全长14741米，跨海段长1564.6米，共有440个墩台，其间257个墩台为海上墩台，其跨主航道处选用（90+180+90）米矮塔加劲斜拉桥，建成后将成为广东省最长跨海铁路特大桥。河道通航等级为V级，水中根底施工难度大，接连梁跨度大，悬臂浇筑节段多。主桥选用先桩后堰，围堰为锁口钢管桩，上部结构为塔梁同步施工，进程中大力优化节段成效，打败施工工期紧，施工危险系数高级困难。提前4天安全顺畅合龙，结束业主指挥部工期节点。新年期间接连加班作业，结束全桥张拉压浆及调索施工，抢通架梁通道。

　　跨深汕西高速大桥主桥为(32+160+32)米拱承斜拉桥，主桥长225.5米，主跨160米，与高速公路夹角26度跨过深汕西高速公路。桥塔节段间选用“端面金属接触+抵触型高强度螺栓联接(HTB)”并用接头，塔高59.5米。钢箱梁选用步履式顶推办法施工，钢梁自重2500吨，顶推最大跨度75米无支撑，悬臂节段长、施工危险系数高、线性操控精度高、技能难度大。现在正在进行拱塔斜拉索张拉施工。

　　横岭山地道长849.950米，为Ⅰ级高危险地道，地道进出口外围岩完整性下降，易坍塌掉块。部分地段山体峻峭，岩体破碎，存在落石危险。出口长150米地道段位于厦深线路基高边坡下方，安全危险高。施工中，项目选用沉降、水平位移监测和爆破振荡速度操控震速保证精准操控爆破，运用三维扫描仪检查地道初支开挖二衬超、欠挖状况，洞外选用全主动检测体系，严控红线处理，保证地道顺畅贯穿。

　　“本年，项目将转入线上无砟轨迹的施工阶段，并结束汕尾站改的相关剩下工程。”徐步齐介绍。徐步齐，长沙人，1985年出生，2008年结业于邵阳学院土木工程道桥系，是有着17年党龄的共产党员。从主桥首根直径2.8米桩基施工初步，他全程盯控，保证施工质量。从钢围堰的优化到墩台身换撑出水面，他生动组织技能攻关,科学拟定施工方案，严峻组织施行。2021年新年，他留守工地，把控要害工序，抢出主桥0号块为节段正常推动奠定根底。每天早上7点，他组织开早会，组织当天作业，带领处理人员深化工地；下午5点现场开接班会，和部队工班充沛交换意见，做好统筹组织，做到事不过夜；一同施行集团公司的相关要求，每天进行班前安全操练，现场及时排查安全问题，做到处理闭合。

　　“对家人的亏欠太多了！假定没有家人做刚烈后台，不或许干好作业！”“我女儿7岁了，可美丽了！取名徐祎妍，寓意为夸姣、美丽、大方的女孩子。”提及家人，徐步齐又是内疚，又是自豪。作业中，他把对家人的爱和对日子的夸姣向往转化为作业动力，和同伴们着力打造精品工程，但他伴随家人的时刻寥寥无几。2022年新年，他腊月二十八才回家，大年头五就赶回工地。元宵节，他经过视频问好老一辈、妻子和女儿，给家里寄回牛肉丸等当地土特产，表达着自己的心意。

　　元宵节，该项目部举行了篮球赛、拨河、猜字谜活动，组织参建人员聚餐，以联合、谐和的项目咱们庭气氛激起了全员更大的干劲。