飞雅特汽车与雷诺汽车合併谈判失败

　　飞雅特汽车(Fiat Chrysler Automobiles NV)与法国雷诺公司(Renault SA)之间的合併谈判失败引发关注，併购协议由于面临严重的监理和政治阻碍而遭法国政府反对。但投资者对该协议的前景感到鼓舞，认为这两家小型汽车製造商的合作会为其提供全球性的资金，以能在丰田汽车、福斯汽车及其他大汽车製造商主导的产业中展开竞争。

　　汽车製造商正在艰苦适应其行业发生的变化，如自动驾驶汽车及民众购车方式的转变，全球汽车产业10年的繁荣即将结束，中国的新车销量在经历了数十年的成长后开始下滑，欧洲汽车市场出现六年来首次衰退，该趋势使汽车製造陷入困境、损害盈利能力、并使製造商有未使用的产能。汽车製造商也在中国、欧洲和美国面临著降低废气排放的压力，其意味必须投资数十亿美元开发电动和混合动力汽车技术。更严格的排放法规，降低利润并迫使车厂之间加强合作。

　　飞雅特与雷诺的合併本将创造一家大型汽车製造商，其销售额将在全球排名第三，总价达到400亿美元，亦使该2家车厂在欧洲的规模更大。现在，雷诺仍然可以依靠与日产和三菱汽车的联盟，帮助其扩大全球营业规模并通过共享零件和工程来节省成本，但自去(107)年底前董事长Carlos Ghosn被捕以来，日产及雷诺合作一直处于不顺利状态，并呼吁雷诺放弃合作。

　　雷诺及飞雅特的许多竞争对手获得更好的资金来源，并且更快地适应即将出现的监理和技术变革，如通用汽车公司(General Motors Co.)在过去一年中吸收大约60亿美元的外部投资，以资助自动驾驶汽车的发展，福斯汽车本週宣布将投资超过40亿美元用于业务数位化、BMW及戴姆勒公司已同意共同努力开发自动驾驶汽车技术和新的行动服务业务，以减轻资金负担。

　　飞雅特首席执行长Mike Manley一再表示，该公司可以独立成长。然而，前任执行长Sergio Marchionne则一直主张产业整合，并认为汽车製造商在零件和技术上浪费资金，这些零件和技术可以共享，因为客户看不到这些零件和技术，亦无法区分品牌。