德国电动车申请案件增多，但恐仍无法达成德国政府目标

　　为鼓励购买电动车，德国政府自2016年7月起提供环保奖励补助金，截至2018年年底，德国联邦经济暨出口管制局(Bafa)共接获9万1,498件补助申请，分别是9,023件(2016年)、3万7,874件(2017年)及4万4,601件(2018年)。以BMW(1万5,633件)品牌电动车最受市场青睐，第2至4名依序是VW(1万3,189件)、Renault(1万1,258件)、Daimler旗下品牌Smart(1万912件)。其中又以排名第5的Streetscoote(6,907件)为最受瞩目新星，申请件数甚至超过Audi品牌。

　　根据统计，仅2018年11月注册登记的新车便有27万2,000辆，是2016到2018年申请电动车补助金汽车数量的3倍。购买电动汽车可获得4,000欧元的环保奖金;购买油电式混合动力新车则可获得3,000欧元的补贴。德国联邦政府和汽车业各负担一半，德国政府提供之能源暨气候基金计达6亿欧元。

　　电动车补助金的实施曾引起不少争议，环保奖励金旨在协助达到2020年100万辆电动车的目标，但国家电动车平台(National Plattform Elektromobilität，简称NPE，爰完成阶段性任务于2018年年底中止活动)主席Henning Kagermann曾表示，上述目标最快要到2022年才能达成。从2017年到2018年环保奖励金申请案仅增加7,000件的数字看来，专家也认为目标挑战度极高。

　　鉴于二氧化碳排放近年来不降反升，气候保护目标未能达成，德国交通部门面临极大压力，产业情势发展也令人忧心。德国环境部长Svenja Schulze(属联合政府中的SPD社民党)将于今年针对所有部门提出气候保护法案草案，尤令人关注。