马来西亚港口设施不足，耽误运作，导致货柜拖运业成本增加30%

　　马来西亚货柜拖运公会署理会长徐志勇表示，由于港口设施不足，导致一般货柜拖运载、卸货时间耗时2至3小时，令该领域的成本负担增加30%。根据国际标淮惯例，拖运设施的引擎开动后，货柜拖运时间应只有15%是用于等待载、卸货，唯目前大马的货柜拖运时间，却有45%是用在等待载、卸货。虽然已购入先进拖运设备，然时间却用在等待载、卸货上，浪费许多油钱，尤其在油价上涨，成本增加，促使该公会只好调高服务收费。

　　另一方面，该公会北马区分会主席阿麦表示，目前该领域面对三大问题，即港口关税局缺乏扫描器，导致扫描过程耗时、港口设施不足，以及缺乏法令管制货柜仓库。该公会建议马国政府应设立一定标淮作业程序及关键绩效指标，以提升货柜仓库的效率，让业者跟著规章办事。由于目前未有正规管制，部分一英亩的地段，原本只能容纳300个货柜，但却囤积500至700个货柜。