营口港年吞吐量状况良好

　　营口港是辽宁“五点一线”沿海经济带上的重要出海港，是辽宁中部城市群及东北老工业基地距离近的出海口岸。2007年10月8日，营口港当年货物吞吐量累计完成了1亿吨，成为中国沿海第十个亿吨海港。

　　步入亿吨港口行列，成为中国港口第一集团军中的一员，是几代营口港人的梦想、渴望和追求，由于诸多的局限，营口港的发展经历了许多艰难、曲折和徘徊，一直到改革开放之后才出现生机，特别是进入新世纪以来，在国家改革开放不断深化和扩大、政治稳定、社会和谐、经济建设又好又快发展的大环境下，在省市委和政府的正确领导、交通部和各有关部门大力支持、社会各界广大客户的鼎力相助密切合作下，营口港人以科学发展观为指导，抢抓机遇，开拓创新，使营口港很快步入了跨越式可持续发展的快车道，从一个中国沿海的末等小港发展为亿吨大港。

　　经过“十五”的建设，营口港的主体功能得到了提升，现有鲅鱼圈和营口两个生产港区(正在规划建设仙人岛港区)，全港现有48个泊位，既有集装箱、汽车、煤炭、散粮、矿石、成品油及液体化工品6个专业化码头，又有散杂货码头和多用途泊位;既有20万吨级、15万吨级、10万吨级大型深水泊位，又有5万吨级、3万吨级和万吨级中型泊位;还有5000吨级、3000吨级以下的小型泊位，完全能够满足不同货种、不同吨位的船舶靠泊作业。根据老工业基地装备制造业产品超长、超重的特点，还专门建设了能够接卸大件的码头。目前，营口港已同世界50多个国家(地区)140多个港口通航。集装箱航线已覆盖了沿海主要港口，并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区数条国际集装箱班轮航线。200万平方米的物流园区配置了恒温库、钢材库以及30万平方米的保税库。玉米期货交割库业务运营良好。

　　成为亿吨大港，不仅是营口港发展史上具有里程碑意义的大事，也是辽宁“五点一线”沿海经济带建设的一大成果，标志着“五点一线”经济带的港口配套建设又有了新的进展;也是我国港口和交通建设事业的一个新亮点，标志着中国港口吞吐能力的不断提升，对于改善港口布局、扩大对外开放、推进老工业基地振兴都具有重要意义。

　　在中国共产党第十七次代表大会即将召开之际，营口港年吞吐量实现亿吨，也是向大会的报捷和献礼———中国又多了一个亿吨大港!

　　数字链接

　　营口港的吞吐量

　　改革开放之前，一直徘徊在二三十万吨之间。1988年达到100万吨;1995年突破1000万吨;2004年跨越5000万吨;2007年实现超亿吨。

　　营口港的集装箱量

　　营口港的集装箱运输经历了从无到有、从小到大的发展过程。1999年刚超过10万吨标准箱;2004年达到58万标准箱;2006年实现100万标准箱;2007年将完成130万以上标准箱。

　　营口港的主要货种

　　改革开放之前，营口港接卸的只有木材、海沙等几个单一的货种。改革开放之后，新增钢材、煤炭、粮食、汽车、非矿等货种;今天，营口港接卸的货种已扩展到集装箱、矿石、石材、石油焦、蔬菜水果、化肥、铝粉、设备、乙醇等散杂件货和液体化工产品。其中矿石、钢材、非矿、化肥和乙醇等货物的运量，营口港位居东北各港之首。

　　营口港的发展规模

　　2002年，营口港首次提出亿吨构想，短短5年，今天港口的规模相当于5年前的5个营口港。2010年，营口港的吞吐量将达到两亿吨。