志在培育中国本土的方程式“战车”

　　称刘建全是中国本土方程式“操盘”第一人一点也不过。他具有双重身份，一是AGF(亚洲方程式国际公开赛)组委会秘书长，二是AGF赛事承办单位铭泰·陆虎国际方程式赛车运动发展(北京)有限公司的总经理。2006年3月2日，AGF宣布正式启动，同年10月6日，北京站开赛，11月2日，珠海站开赛。在短短数月里，刘建全带领着铭泰·陆虎这支团队完成了赛车试跑、赛手选拔和培训、赛车宝贝评选、体育营销峰会等活动，并成功地完成两场比赛。以实际行动宣告结束了中国没有自己方程式赛车运动的历史。“在中国汽车运动史上具有划时代的意义。”中汽联高层这样赞叹。

　　一切从无到有

　　刘建全说：“2006年对于AGF乃至中国赛车界最有意义的有两件事：一是中国人制造了自己的方程式‘战车’，能使中国人自己的F1能够梦想成真。二是我们培养了一大批中国的方程式赛手。”

　　AGF是由中国人自己组织的中国惟一最高级别的方程式赛事。方程式赛车是由浙江吉利汽车公司与英国VANDIEMEN赛车制造公司共同联合研发的，搭载了1.8L配有CVVT系统的JL4G18发动机牞可在6300转/分钟的转速下爆发出140匹马力牞吉利拥有自主知识产权。AGF所有参赛选手均是AGF自己培养出来的中国本土车手。可以说是最纯粹的本土方程式。

　　如同当年看待吉利李书福造车一样，对于中国冒出的第一个本土方程式，外界不乏冷嘲热讽。但事实上，在AGF北京站的比赛，国内外近400家媒体现场报道，更是吸引了海内外数以亿计的观众与读者。随后的珠海站也是成功收官。两场赛事不仅得到大众的认可，更是得到行业人士的赞赏。在2007年年初，AGF一举获得中国赛车风云榜“风云赛事”殊荣，同时被业内誉为“2006年最佳推广赛事”。

　　“AGF影响力已经扩展到海外，路透社特地在其网站上为整屏的大赛专题报道，这在中国体育赛事领域并不多见。”刘建全说。

　　渐显成效

　　赛车运动是烧钱的运动，AGF同样吸引了不少赞助商的关注与支持。可喜的是，在2006赛季，国际巨头企业米其林、史丹利、日产嘉禾，国内知名企业爱国者、分众传媒、太平人寿等共20家赞助商倾力赞助AGF。而对于2007年赛季赛事，据统计已有100多家赞助商有意牵手AGF。

　　刘建全说：“在与AGF取得了联系的200多家国内外企业中，有100多家有意向赞助AGF，这比我们预计得要好。相信随着赛事的推广，赞助商和参与的企业会越来越多，会比2006年有一个大的提高。”

　　据分析，AGF一向倡导的“平民化”也体现在较低的赞助费用上。相比富人阶层运动的F1赛事，赞助费用动辄几亿元，而赞助AGF一个车队的最低限度是500万元人民币。刘建全说：“企业以这一个价格赞助任何一个赛事车队都是不可能的。而大赛对企业的价值回报已达到了5至20倍。”

　　盘点2006年赛季，号称为中国F1的AGF并没有像F1那样名利双收。但在刘建全眼中，举办AGF赛事并不是大把的赚取钞票，而是肩负两个更有历史意义的任务：一是普及赛车运动，让更多的人能有机会参加方程式比赛;二是传播赛车文化，丰富人们的生活。

　　刘建全说：“今年的比赛会比2006年更加精彩。因为我们现在正努力做的是要赚取大众的眼球，并不是钞票。”

　　当笔者问到，在中国推广赛车最大的难处在哪里时，刘建全表示：“在赛事运行过程中，我深深的体会到其实资金和车辆以及赛车文化并不是大问题。最大的一个难点我认为还是我们国人的一些观念。大家对这样一个新兴的赛事，对这样一个急速运动的赛事，一个把制造技术和体育精神以及这种时尚的元素结合起来的这么一个国内上的顶尖赛事，对它的理解和支持还是有一定的差距，还有一个接受过程。AGF是亚洲地区的赛事，在起步的时候主要集中在国内。以后我们希望把赛事放到国外去。相信在今后几年中一定会走出国外，它一定会成为亚洲地区一个品牌赛事。”