航空三巨头今年酝酿巨变

　　受益于航油价格下调及一系列市场化改革，占据国内航空市场80%的三大航空公司———南航集团、中国航空集团和东航集团正在复苏。这也是自2000年受命重组背负沉重包袱、2003年遭遇SARS重袭以来，三家国有航空巨头的发展新契机。

　　近日，有关国家将向三大国有航空公司注资的消息不胫而走。据传，注资总额160亿元，南航、国航和东航将分获30亿元用于补充资本金。南航、东航还将额外获得36亿元、34亿元补贴，用于补偿早年并购西北航空和北方航空而背负的债务。

　　尽管“三大”官方渠道很快对上述传闻予以否认，但公司股价已持续飙升。知情人士透露，国家注资是三大航空公司的普遍愿望，目前已有实际操作，传闻并非毫无缘由。

　　与此同时，业内也有“将三大国有航空公司合为一家”的主张，“这样可以做大做强，在航权逐步放开的市场上与国际巨头们竞争。”

　　支持者的理由是鉴于全球航空业竞争日益加剧，利润下滑。2005年全球民航业亏损高达30亿美元，组建超大型航空公司已成为避免“内耗”、增强各国航空竞争力的有效手段。英国、法国等欧洲国家早已形成了以一家特大型航空公司为主的市场格局。同时，美国也正在逐步组建超大型航空公司。

　　但也有反对者指出，此举是民航改革的回头路，当年将“中国民航”拆分为三大航空公司就是为了引入市场竞争，避免行业垄断。如果三大航空公司本身不能改善公司治理结构，提高运营效率，行政主导的合并之举只会延续低效。