SUV年终盘点回顾与展望

　　回顾即将过去的2006年车市，伴随着国内汽车市场的高歌猛进，中国SUV市场也小步跟进。中国汽车工业协会最新统计数据显示，2006年1—11月，中国国内SUV累计销量202972辆，与2005年全年201831辆的成绩相比略有上升，经历了油价的持续攀升、汽车消费税不断调整以及排放要求越来越高等多重因素影响，2006年国内SUV市场遭遇了比往年更严厉的考验与涤荡，目前国产SUV市场仍然在持续洗牌的过程中。

　　三大亮点勾勒车市特征

　　SUV行业重洗牌。2006年前11个月，国内SUV累计销量202972辆，其中长城汽车以3.56万辆名列榜首，同比增长37.5%，占整个SUV市场份额的17.5%。名列第二至第五名的是：北京现代、奇瑞、东风本田、长丰猎豹。北京现代上市两年就显示出了咄咄逼人的气势，这为SUV行业重新洗牌起到了推波助澜的作用。

　　SUV行业重新洗牌，这使2006年年初一些主流的汽车SUV产销计划实现发生了变局。如今大多汽车企业的产销进度同比增长幅度大多较低，并且今年很多企业仍然很难完成年初SUV销售计划。尽管长城汽车同比增长幅度较之去年相比出现了40%的增幅，但是受到政策影响，利润同比也将可能大幅下挫。

　　分析人士指出，与往年行业重新排位不同，今年SUV行业重新洗牌不仅受到销量影响，而且深受利润影响。

　　新车上市放慢。与前两年高、中、低档SUV扎堆上市景象相比，2006年SUV车市缺乏活力。今年上市的SUV新品比往年要少很多，仅仅有华泰圣达菲和奇瑞瑞虎等少量车型全新上市。专家分析个中原因认为，汽车行业受物价上涨、升息抬高生产经营成本、利率和汇率变化、汽车消费信贷不畅、油价一再上涨、进口汽车市场形势不明朗等诸多因素影响，多数SUV生产企业放慢了研发力度，而处于观望阶段。

　　SUV掀起“柴油主义”。SUV柴油化的呐喊过去就有过，以华泰为代表的SUV企业不仅早已研发出了柴油SUV，而且在2005年就主办了“柴油主义高峰论坛”，当时由于国内多数SUV生产企业没有相关的柴油车，因此华泰“柴油主义”的呼声没有形成大气候。

　　两道曙光昭示车市新景象

　　种种迹象显示，国产SUV整体市场将可能在2007年出现新的转机。目前，国内原来单一的SUV或MPV厂家正在逐步向轿车领域过渡。诸如东风本田、长城汽车、江淮汽车、长丰汽车和北汽福田、原北京吉普等厂家也陆续披露或已经走上发展轿车的战略。此外，从目前长城和奇瑞等发展模式分析，走海外出口的发展之路，也是国内本土SUV企业生存的另一大方向。

　　柴油SUV研发将成为行业新焦点。与2006年国内众SUV生产企业致力柴油车研发不谋而合的是，今年年底在北京召开的中央经济工作会议中也明确提出了节能环保要求。

　　由此，SUV生产企业坚持要走柴油化的理由已很充分：既然首都北京已对柴油公交车解禁，那么柴油SUV春天也会接踵而至，而这正是消费者的期盼。

　　2007年以华泰、长城等一批在柴油车研发方面已形成一定基础的“老牌柴油SUV企业”将形成柴油车巩固阵营，继而加大新品研发与投放，其它一些新涉足柴油SUV的汽车企业将要首攻立足战，继而与“老牌柴油SUV企业”之间展开争夺市场战。