中大客车大规模驶入欧洲大门

　　不少中国客车企业在成功实现国内市场快速增长的同时，纷纷加大了国际市场的开拓步伐，但主要海外市场仍以亚洲、非洲以及拉美为主。中大集团近年来通过不断加大新产品的研发投入，设计出多款诸如A9、A7、A5等系列具备国际一流水准的客车，不仅成功批量出口俄罗斯、阿尔及利亚、喀麦隆、美国等国家，今年9月还获得了土耳其政府的认可，正式获得土耳其工业部批准进入土耳其市场，这也是惟一一家获此许可的中国客车企业。

　　土耳其被称为欧洲的大门，中大客车在成功开拓亚洲、非洲以及美洲市场之后终于敲开了进入欧洲市场的大门。随后，中大汽车又与伊斯坦布尔汽车集团公司签订了在伊斯坦布尔投资建设年产3000辆客车组装厂的合作协议，共同在土耳其投资建设中大客车组装厂项目，为中大汽车大举进军欧洲市场奠定了基础。

　　中大客车大规模进入土耳其市场，随即引起了欧洲客车同行的高度警惕。一直处在世界客车领导者地位的欧洲客车企业在自己的大本营突然感受到了来自中国客车的强大竞争压力。

　　近日，德国尼奥普兰客车公司以中大A9客车“外观设计完全抄袭”其专利为由对其提起诉讼。10月23日，中大客车有关人士在京表示：中大客车一直高度注重自主创新，具有强大的自主研发能力，不存在抄袭之说。据介绍，经过两年时间研发，2005年中大A9批量进入市场，其亮丽的外形和豪华的配置受到众多客运企业的青睐，不但在2005年全国客车大赛上获得了“一金二银”的佳绩，同时还在2006年初获得了乘客评选的最佳旅游车型。该人士表示：德国尼奥普兰客车公司作为一家世界著名客车企业，此举是在司法部门尚未对此做出最终裁决之前就对外宣称中大客车完全抄袭，对于这种不负责任的言论，中大客车将通过法律途径维护民族品牌的合法权益。

　　事实上，此类官司在汽车业界并不少见，比如丰田就曾就知识产权问题起诉过本土企业吉利公司，但往往因为外观设计是否抄袭难以界定，诉讼的结果最后大都是被起诉的一方胜诉。客车市场分析人士认为，中大客车在开启土耳其市场大门之后，必将大举进军欧洲市场。中大客车目前在欧洲市场的售价仅仅是欧洲同档次产品的1/3到1/4。可以预见，随着中国客车全面进入欧洲，欧洲本土客车企业的利益将受到严重的冲击，因此，势必展开对中国客车的阻击。业内人士分析，根据欧洲以往对中国纺织品以及鞋产品的阻击经验，欧洲客车巨头仍会以“侵犯知识产权”或者“反倾销”等方式阻击中国客车。