雷永军：创新需要实干

　　对于中国汽车制造业来说，创新是一个老话题，但同时也是一个新话题。之所以说是老话题，是因为中国的汽车制造业自改革开放以来就一直在喊创新的口号，只见创新之名;说是一个新话题，是因为中国汽车制造业并没有多少自主创新的核心能力和领先成果，不见创新之实，汽车产业的创新十分紧迫。

　　没有自己的核心技术、没有自己的核心人才、没有自己的品牌，我们注定要在国际汽车产业上成为加工车间。虽然也有人十分乐观地说，一方面我们不需要有自己的品牌，因为我们还没有支撑品牌的实力;另一方面，跨国汽车在中国还解决了中国的就业，对中国的经济有很大贡献。但只要我们稍加分析，短期解决就业和长远的产业安全孰重孰轻，任何有经济常识的人都很清楚。如果我们永远没有自己的品牌或者放弃了今天已经步履维艰的品牌，我们仅仅作为加工厂和低廉劳动力的优势又能保持多久?!

　　很显然，如果没有创新，没有自主知识产权，作为汽车产业最大的赢家显然不是中国。因为我们得到的仅仅是税收和就业，是短期利益。

　　虽然三轮汽车、四轮汽车被很多做轿车的企业不放在眼里，甚至汽车行业有时会遗忘这个小兄弟，但正是这个小兄弟却在创新的领域趟出了一条路，给这些老大哥们上了一堂生动的创新课。这个行业的代表就是山东时风集团，70%—80%的自主研发和知识产权提升了这个企业国际竞争力。可以说，在三轮、四轮汽车领域，时风集团可以制造出世界上最好且最便宜的车。这样，真正形成了消费者和企业的双赢。

　　Paul jobnson教授在今年10月的《福布斯》杂志上发表文章《印度将崛起》，其分析认为印度崛起的根本原因其实就是创新。Paul jobnson教授预言，在未来的2050年左右，因为印度在创新上的投入，这个国家将有更多的创意、发明和新工艺诞生，成为世界真正有创新活力的经济。我们再看看二战后的日本，其汽车产业就是在欧美技术上站起来的，这种拿来主义和创新主义成就了今天的本田、丰田、三菱、日产等全球著名的汽车公司。

　　今天我们仍然需要拿来主义，利用拿来主义让我们赶上世界汽车制造技术，但我们更需要创新主义，因为只有拥有了真正的创新能力，我们才能切实地参与世界汽车市场的竞争，中国才能真正有自己的汽车品牌。

　　对汽车产业来说，创新的口号已经喊得太多、太久，现在正是需要实干的时候了。